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港口首列铁路敞顶箱铁海联运班列装船下水_【高铁网】_中国铁路
近来,新东方集装箱码头25号泊位,郁州海运集装箱轮船汽笛鸣响,第一批来自山西晋城嘉峰的54个“我国铁路”35吨敞顶集装箱完结装船后,正式发往宁波舟山港,标志着连云港港与我国铁路郑州局集团初次协作的35吨铁路敞顶箱铁海联运全程运送顺畅发动,进一步填补了铁路箱普箱无法装煤焦类货品下水的空白。这也是对铁路敞顶箱装煤炭完成“一箱究竟”多式联运全程物流形式的一次全新探究。据了解,铁路箱下水项目安稳运营一年多以来,现已成功完成铁路箱铁海联运向、内外贸的全程运送,可是35吨敞顶箱铁海联运项目尚属初次。    “铁路敞顶箱铁海联运的全新形式将晋煤经过铁路运送到连云港港口,下水后海运至宁波港,全程运送估计仅需5天。”新东方集装箱码头商场部营销策划张郎杰介绍,这种形式不只有用处理原因由轿车、敞车运送构成的屡次倒装、二次损耗等问题,并且进步装卸作业功率,也为客户节省了运送成本。    连云港港经过开行35吨铁路敞顶箱铁海联运班列改变煤炭集港方法,是在打赢“蓝天保卫战”的大布景下,积极响应国家“公转铁”召唤的重要举动,是港口推广现代多式联运全程物流形式的立异之举。下一步,各方将讨论持续深度协作,一起推进晋煤运送的“公转铁”、“散改集”,打造常态化运营的点对点煤炭敞顶箱铁海联运班列,构成铁路、港口和客户共赢的商场格式。

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